5 :名無しさん@実況で競馬板アウト:2012/... 1: 名無しさん@実況で競馬板アウト:2013/11/07(木) 16:54:39.53 ID:Y11txyLA0 今日中国競馬5年計画が発表されました。要点だけまとめる①日本と同じ農水省の下で管轄②馬券販売はやります③5年後、現役競走馬10万頭を目指す。年間生産頭数2万頭ぐらい④初年度150開催を目指す。1開催大体2日間です。⑤北京、上海、広州、武漢と海南島でテスト開催https://t.co/urJaxmsKWm, スタリオン速報では、以下のブログランキングに参加しています。 防疫ダメなのは致命的よ。順序としてパート3国になってから話を聞こう。, このサイトはスパムを低減するために Akismet を使っています。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。. 1: 名無しさん@実況で競馬板アウト 2020/07/21(火) 08:44:34.80 id:qo2z278j0 二〇一八年までの五年間に競馬の当たり馬券で得た利益約十八億円を申告していなかったとして、名古屋市中区の三十代の中国 … トルコを見てご覧なさい。あそこも長年競馬やってるけど未だに防疫が駄目だから、一度トルコ行きになったら殆どが出てこれない。 馬券発売が禁じられる中国の競馬が、いま変貌を遂げようとしている。その主役を担うのは、中国国内の富豪たちだ。彼らはサラブレッドを大量に輸入して自ら競馬を開催。「反腐敗」で引き締め一方の習近平体制の下で、中国独自の競馬を模索している。, 「五星紅旗呀~!」(中国国旗だ)。3万人以上の観客から驚きと喜びの声が上がった。ジンギスカン廟がある内モンゴル自治区烏蘭浩特(ウランホト)から高速道路で約2時間、科爾沁(ホルチン)右翼中旗(科右中旗)の莱徳競馬場で7月6日から4日間開催された「国際競馬文化観光週間」の初日のことである。, この日、「“一帯一路”国際騎手招待競走」と銘打った5レースが行われ、オーストラリアやニュージーランド、南アフリカ、日本から騎手7人が遠征して出場。競走は莱徳競馬場所属の地元騎手と騎乗馬とで行われたが、日本代表の千田洋(東京大井競馬)、藤井勘一郎(フリー)、オーストラリアとニュージーランド代表がそれぞれ1勝。地元騎手との技量の差を際立たせた。「馬は調教によってまだまだよくなると思う。しかしレベルは考えていたより上だった」「競馬場、スタンド、観客の多さは想像をはるかに超えていた」。中国競馬は初体験の日本代表騎手3人は口をそろえた。, 今回の「国際競馬文化観光週間」は、内モンゴル自治区成立70周年を記念して共産党地方委員会と地方政府が主催した。だが、競馬開催の一切を取り仕切るなど、実質的な主催者は、2006年に創立され、競馬場の別称ともなっている「莱徳馬業集団(Rider Horse Group)」。その総帥が郎林氏(49)だ。, 郎氏は吉林省の国営企業幹部から独立して始めた飲食業が成功。馬好きが高じて同省長春市郊外で馬術クラブを経営中に、科右中旗政府から馬による地方振興を持ちかけられ創業した。以降、競馬に加え在来馬との種付けを含む馬生産と育成、飼料生産販売などを中心とする一大企業を築いた。, 「資本主義の尾」として断罪され姿を消した中国競馬が馬券のないまま復活しようとしている。内モンゴル自治区から中国競馬の行方を見た。, (著述家:高橋政陽)写真:7月に開催された自治区成立70周年記念競馬では、外国騎手招待競走も行われた。, 中国競馬界の風雲児である郎林氏は愛馬のモンゴリアンカーンで南半球の大レースを制覇した(大陸賽馬網提供). 今日中国競馬5年計画が発表されました。要点だけまとめる ①日本と同じ農水省の下で管轄 ②馬券販売はやります ③5年後、現役競走馬10万頭を目指す。年間生産頭数2万頭ぐらい ④初年度150開催を目指す。1開催大体2日間です。 2 :名無しさん@実況で競馬板アウト:2012/07/0... 1 :三連単7-4-3:2008/05/11(日) 01:24:45 ID:rOX/5X/S 今日中国競馬5年計画が発表されました。要点だけまとめる ①日本と同じ農水省の下で管轄 ②馬券販売はやります ③5年後、現役競走馬10万頭を目指す。年間生産頭数2万頭ぐらい ④初年度150開催を目指す。1開催大体2日間です。 ⑤北京、上海、広州、武漢と海南島でテスト開催 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account), 今日中国競馬5年計画が発表されました。要点だけまとめる①日本と同じ農水省の下で管轄②馬券販売はやります③5年後、現役競走馬10万頭を目指す。年間生産頭数2万頭ぐらい④初年度150開催を目指す。1開催大体2日間です。⑤北京、上海、広州、武漢と海南島でテスト開催https://t.co/urJaxmsKWm, — Winning Horse Club (@yangminghan8901) September 29, 2020, 防疫がザルだから海外の行き来は暫くは無理。 レベル3は152カ国・地域に減った。 受け入れの可否や条件はそれぞれの国・地域の裁量で決める。 豪州やNZは外国人の入国を原則認めていない。 nikkansports.comに掲載の記事・写真・カット等の転載を禁じます。すべての著作権は日刊スポーツ新聞社に帰属します。, nikkansports.comに掲載の記事・写真・カット等の転載を禁じます。すべての. 1 :3ハロン ◆hNCx62prg6 :2012/10/28(日) 15:45:58.00 ID:Uc/EQffn0 「中国のテスラ」とも呼ばれる中国の電気自動車(ev)メーカー、上 「中国版テスラ」NIOに復調の兆し 苦戦から一転 :日本経済新聞 朝刊・夕刊 その人の生い立ちってどんな感じ?どんな環境?今の生活は? 趣味とか教えて 中国の特別行政区は香港(パート1)、マカオ(パート2)で競馬が行われており、それらの国はicscの認定国である。 しかし中国本土はICSCの2020年のBlue Bookを見ても認定国ではなく、少なくとも国際的に認識できるような形での競馬開催は行われていないのだろう。 今日中国競馬5年計画が発表されました。要点だけまとめる ①日本と同じ農水省の下で管轄 ②馬券販売はやります ③5年後、現役競走馬10万頭を目指す。年間生産頭数2万頭ぐらい ④初年度150開催を目指す。1開催大体2日間です。 男子でショートプログラム(sp)首位の金博洋(ボーヤン・ジン、23=中国)がフリーもトップの186・95点を記録し、合計290・89点で優勝を飾った。 もちろん登録無料!コンテンツも充実している真面目で本気な競馬予想サイトです。, 11月10日[高確馬(地方Ver)川崎競馬(4R,10R時雨空特別,11Rローレル賞)【競馬】, 馬には罪はないけどしっぽとかに変なウイルス付いてそうだから日本には来ないでほしいな, 10年後20年後レベルが上がれば年2万頭生産することで血統の多様化もしそうだし日本にも波及すればいいね, 実際日本人馬主が高値でディープ系売ってニヤニヤしてたツイートがあったような気がする, これまでも全部計画倒れだから期待するのが間違えてるし、こんなのに入れ込むと北海牧場のように, 1: 名無しさん@実況で競馬板アウト:2013/07/18(木) 10:56:45.22 ID:EMB4CEKe0 当サイトを気に入って頂けたり、記事を読んで面白かったらポチってもらえるとサイト更新の励みになります!, 今週の「うまとみらいと」の解析データはチェックしましたか? 有料会員の方のみご利用になれます。保存した記事はスマホやタブレットでもご覧いただけます。, 企業での記事共有や会議資料への転載・複製、注文印刷などをご希望の方は、リンク先をご覧ください。 詳しくはこちら, 投資家や自動車サプライヤーは中国のEV業界全体の状況を把握するため、「中国のテスラ」と呼ばれるEVメーカー、NIOに注目している。同社は2020年1~3月期の決算発表で、営業赤字が縮小したことを明らかにし、4~6月期の納車台数が過去最高になるとの見通しを示した。その後、同社は5月の納車台数が過去最高に達したと発表した。, 同社は新型コロナウイルスのパンデミック(世界的な大流行)と深刻な資金繰り難という二重の危機に見舞われていた19年末から持ち直した。今では中国政府のEV補助金(の延長)を受け、NIOやEV業界全体の先行きはわずか1カ月前に比べて大きく改善している。, 1.中国のEV需要は回復しつつある。NIOの4~5月の堅調な納車台数は、新型コロナのパンデミックに伴う需要の落ち込みが最悪期を脱した可能性を示している。中国政府は25年までに自動車販売台数の5分の1をEVにするなど、EV普及に向けて野心的な目標を掲げている。政府の補助金が22年まで延長されたのを受け、需要はさらに高まるだろう。, 2.NIOは中国市場でライバルよりも有利な位置に付けている。NIO車はバッテリー交換技術を搭載しているため、高級EVでは唯一、延長された政府補助金の対象になる。, 3.NIOの経営は改善しつつある。NIOの赤字縮小は、中国国内でEV市場が経営的に成り立つようになり始めていることを示している。, ■なぜこれが重要なのか――NIOの復調、中国のEV業界全体の存続性と健全性を反映している可能性, EVのサプライチェーン(供給網)各社は、従来車よりも不透明なEVの需要と生産能力を予測するという問題を抱えている。そこでEV市場の多くのステークホルダー(利害関係者)はEVが持続可能な事業だと確認するために、NIOに注目している。, NIOの5月の納車台数は過去最高の3500台近くに上り、受注台数がわずか707台に急減した2月と比べて5倍近く増えた。同社が中国で3月半ばに開催した電動SUV(多目的スポーツ車)「ES6」のライブコマース(ネット生中継動画での実演販売)は400万人が視聴し、5000件以上の試乗予約と320台の受注を獲得した。, 月間の納車台数が増えているのは、NIOが成長し、テスラや中国の小鵬汽車(Xpeng)などのライバルと競えるようになった証しだ。世界最大のEV市場である中国で需要が急回復し始めていることも示している。, NIOの李斌・最高経営責任者(CEO)は足元の旺盛な需要が続くとみている。20年1~3月期の決算発表では、4~6月期の納車台数は過去最大になるとの見通しを示した。, 李氏は「4月以降、1日当たりの新規受注のペースは既にコロナ前の水準に戻っている。サプライチェーンや生産が正常化することを考えると、4~6月期のSUV『ES8』『ES6』の納車台数は四半期ベースで過去最高の計9500~1万台に達すると確信している」と強調した。, EVメーカー各社も大規模な政府補助金を当てにしている。このため、サプライヤーなどの利害関係者はEVの需要が高まると予想するだろう。, 中国政府は20年、EV購入の補助金、充電ステーションの設置推進、銀行に対する有利な条件でのローン提供の促進などEV普及を後押しする景気刺激策を実施した。NIOは特に延長されたEV購入補助金の恩恵を受ける。バッテリー交換方式を実用化し、5月時点で50万回の交換を完了しているため、高級EVメーカーでは唯一、補助金支給の基準を満たしているからだ。, NIOは4月、中国の国有企業数社から10億ドルの出資という形で支援も受けた。この新たな資金調達により、資金繰り難や事業拡大計画の中止(上海近郊の工場建設計画を断念)、バッテリー発火につながった設計の問題に見舞われた19年の危機寸前の状況から救われた。経営陣はこの新たな資金を活用し、サプライチェーンと生産能力を改善する計画だ。, NIOの営業赤字が縮小しつつあることも中国のEV市場にとって明るい兆しだ。サプライヤーなどの利害関係者は市場に資源を投入するためには、EV生産が持続可能な事業だと理解しておく必要があるからだ。NIOが4~6月期末には利益が出るとの見通しを示しているのは、業界全体にとって良い兆しだ。, 消費者の関心が高まり、EVメーカーの経営改善も進んでいるため、EVの投資家やサプライヤーは中国のEV需要は維持されるとみるはずだ。, 中国のEVメーカー各社は世界最大のEV市場である中国で覇権争いを繰り広げている。ここでは一部のライバルがこうした激動の時期をどう切り抜けているかをとりあげる。, テスラは中国で最も多くのEVを生産している。4月の「モデル3」の生産台数は1万1000台を超え、販売台数は3635台に上った。同社はパンデミックを受け、NIOと同様にライブコマースで需要をてこ入れした。中国人のトップインフルエンサーが進行役を務めたネット通販「淘宝網(タオバオ)」での番組は、400万人の視聴者を引き付けた。, 上海にあるテスラのギガファクトリーは3月、中国政府から寮や輸送手段、個人防護具(PPE)などの形で手厚い支援を受け、稼働を再開した。同社は増産に向けてギガファクトリーを急ピッチで拡張している。, テスラは生産台数を増やし、納車を続けていたため、19年末にはかろうじて黒字を確保した。一方、テスラ車からの発火の報道が相次ぐなど依然として品質問題に悩まされている。, 中国のライバル、小鵬汽車は電動SUV「G3」を販売し続けている。4月の中国での販売台数は約1000台だった。, 同社は広東省の新工場で生産認可を受け、4月末にEVスポーツセダン「P7」を発売した。P7は19年11月時点で1万5000台以上の予約が殺到していた。パンデミックで需要に影響が及んだ可能性もあるが、現在は4~6月期にP7を納車するために生産を増やしている。, それでも、小鵬汽車の顧宏地総裁は今後2~3年は赤字が続くとの見方を示している。さらに、発火の報道や、知的財産を持ち出したとしてテスラから提訴されている問題への対応も迫られている。, 理想汽車の4月の出荷台数は前月比106%増の3155台に上った。新型コロナで生産を一時中断したにもかかわらず、19年12月にはSUV「Ideal one(理想ONE)」の納車を開始した。, 同社が利益を出しているかどうかは不明だが、19年12月に申請した米国でのIPOは保留することにした。車両からの発火を報じられるなど、ライバルと同じく品質問題に直面している。, EVスタートアップはなお試作段階や、増産に向けた措置を講じている段階にとどまっており、黒字化には程遠い。, ユニコーン企業(企業価値が10億ドルを超える未上場企業)が鳴り物入りで株式公開(IPO)した後、期待外れになるケースが最近少なくない。「中国のテスラ」とも呼ばれる中国の電気自動車(EV)メーカー、上海蔚来汽車(NIO)もその一社だ。2018年9月に米ニューヨーク証券取引所に上場後、相次ぐ発火事故や中国政府の補助金削減で19年夏に人員削減に追い込まれ、今年に入り新型コロナウイルスが追い打ちをかけた。ところが、この5月に納車(販売)台数が過去最高になるなど復調の兆しも出てきた。CBインサイツがライバル会社の動向も含め、同社や中国EV市場の今後を占った。, 日本経済新聞社は、スタートアップ企業やそれに投資するベンチャーキャピタルなどの動向を調査・分析する, オープンイノベーションで生み出す 変化を乗り切る未来の働き方(東京海上日動火災保険).

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