プーリーはヤフーオークションで購入した物でKELI RACINGとかって所のものです。 ※クランクケース周りのボルトと同じ太さで長めのボルト1～2本が固定に必要です。 車種により、方法はさまざまです。これから購入でしょうか？一般的な事を書きますね。 (2) ちなみに自分も友達も自動二輪の免許を持っておりますのでそのようなことを前提でアドバイスよろしくお願いします。 ジャイロX用にハイスピードプーリーも購入してました。 af34eー」の質問にたくさんの回答があります。 詳しく書くとさらに長くなるので、最高速関連のポイントだけ。 一応、今回はシャフトにはグリスアップしましたがローラーには付けてません。, スーパーDio AF27　最終型のプーリー交換について質問です。 （４）：そうです。排気ガスにはＯＩＬの燃え残りがあります。それはチューインガムとかタールのような物なので、マフラーのどこかに残り、穴が小さくなるんです。 また、ウェイトローラーにグリスはつけますか？純正にはグリス付けないでと注意書きされてましたが 程度によっては12万以上するものも有りますが、中古相場から言えば、中程度の、規制前前期型なら５～６万程度、後期型なら７～９万と程度と言ったところでしょう。 ただ、これが本当にベルト摩耗だけの影響かどうか、エンジンなど他の部品も消耗品ですから調べてみないと判りませんし、バイクによっては、若干摩耗した方が良いという方もいらっしゃいますので何とも言えません。 ○規制前後期型（7.2馬力）1997～1999年位と規制後型（6.3馬力）2000年位以降 以上のことはエンジン側のベアリングのトラブルですが、後輪側のトラブルで有れば、エンジンよりは安く上がるとは思いますが、それでも工賃込みだと2～3万円位掛かるかも知れません。 仕様： 周り止めは下記の形態のもので、レンチのハンドル長は400mm以上あると使いやすくて良いのですが、最低でも300mmは無いと力を掛けにくく、締めすぎのネジを緩めるのは相当苦労しますね。 ライブディオのクランクはプーリー側が異様に長く、無理な力が掛かるとクランクが曲がったり、クランクベアリングが痛んだりとろくなことがありません。 これをDIOに着けようと思ったのですが、軸は合うのですが純正のランプレートを抑える？ウラ蓋（ネジ3本で止まってる物）が合わなかった（嵌めれなかった）ので、ハイスピードプーリーを取り付けるのを止めたのですが、 自分で見分ける自信がなければ、相談の出来るバイク屋さんで購入されることをお勧めします。, ライブディオＺＸは、大きく分けて、規制前前期型、規制前後期型、規制後型と分けられます。（規制前前期型→規制前後期型と乗り継いで、現在も乗っています。） マフラーって、エキパイも含めて？シリンダーだけにすると、詰まりに関係なく大爆音賀します。ＮＧですよ。 ４０km/h地点で「ワンワンワンワン」と唸りま...続きを読む, 私の場合はライブディオでしたが、30km/h以上の速度域で相談者様と同じようなうなり音（ウ～ンウ～ンと言うような感じ）が発生していました。 これも年式の違いによるものなのでしょうか？ （２）：高回転まで回らなくなるし、その前に排気ガスの煙が多くなります。 以前にそのような状態を経験しましたが、 ・キャブの大掃除 ４０キロの谷はローラーを新しいのに買えればよいです、あとベルトが減ってくると最高速が落ちます。 ひどいものでは、ライブディオにZXエンジンを積んだものや、壊れたZXエンジンに替えてデ...続きを読む, 昨晩、平坦な道を走ってたら突然スピードが３０キロまでしか出なくなり、そのあとは２０キロちょいまでしかでなくなりました。 7.0×3と6.0×3から始めても良いかもしれません。 マフラーの詰まりでなければ、 一覧ﾃﾞｰﾀ 様々な方々の資料を抜粋させて頂き、まとめさせて頂きましたm(__)m それまではMAX６０キロは出ていました。 値段なりの性能と割り切った方が良いでしょう。 まず、出口が詰まっているんだから、広げます。 マフラーがノーマル型前提なら、そこそこオールマイティーにと言うことなら、7.0か7.5gぐらいが良さそうな気...続きを読む, ホンダDIO（AF27）のリアホイールを固定している22mmのボルトが固くて回りません。 ４０km/h地点で「ワンワンワンワン」と唸ります。唸りの回数は、毎秒２回くらいです。 強化ベルトというものも売ってます。 ナンバー取得の年ということですね。 エンジンの付いた乗り物を所有するのは初めてでしたので勘違いしていました。 交換の場合で15000円前後でしょう。 ュなデザインと充実した装備で人気の原付スクーター「ディオ」のご案内するページです。 年式 year モデル model fno, fno, 仕様 type '00 sk50m-y af35-2000001〜 （スケルトン仕様有） '01 sk50mm-1 af35-2300001〜 付属のランプレートでよいのか？ で、本題ですが キーが短い。ヘルメットボックスの後ろ側の止めねじが２本。 ・前のプーリーを加工して、ベルトがプーリー外縁までせり上がるように。 ・ソケットレンチに適当な鉄パイプ突っ込んで延長する どのような音かと申しますと、走行中にワンワンワンとエンジンが唸るのです。 本題ですが、友人にリミッターをカットして欲しいと言われました。 それにより結果として加速が良くなります。 このように、途中までは唸りがなく、３０km/h地点あたりから出始めた唸りが、速度が上がるにつれて回数を減らしていき、６０km/h地点では気にならないほどに治まる・・・といった症状が見られます。 アクセルやブレーキの不具合は事故に直結しますので、 (4) 今回友人に譲ることになったのですが、以前のエンジンがかからなかった原因が、マフラー詰まりでした。そしてマフラーを焼いて詰まりはなくなったのですが少々煩くなってしまったのでヤフオクなどにでている純正風チャンバー...続きを読む, (1) しかし、あまり軽くしすぎると、最高速度が落ちてしまいます。 特徴を箇条書きにまとめますと 最後の文字のWが年式を表しているので、たぶん1998年製のライブディオJであると思わ … 強化ベルト、プログレスレーシングCDI エンジンのパワーを上げるには。５０ｃｃのままなら 正常なエンジン音を「ワーーーーーーー」だとすると、 市中にはもっと酷い状態（ガラガラゴロゴロ言ってる）で乗り続けている方も居ますので、相談者様の今の状態で有れば、30km/hで使う限り、まだまだ大丈夫と思いますが、唸っている速度域を常用すると、一気に症状が悪化する可能性もあります。 ディオ（Dio）とは、本田技研工業が製造販売するスクータータイプのオートバイである。, ※本項では排気量50㏄クラス（原動機付自転車）のDioならびにならびに排気量110㏄クラスのDio110それぞれについて解説を行う。, 1988年1月の発売以来、シリーズ車種として多数の派生モデルが登場し、2007年10月発売の50cc現行モデルは第6世代にあたる。, 初代-3代目モデルには空冷2ストロークエンジンが採用され、4世代目では水冷4ストロークエンジンへと変更された。2003年から廉価版という位置づけで、同じく廉価スクーターであったトゥディ同様に中国の新大洲本田で生産し、空冷エンジンを採用した5代目モデルも誕生し、一時期は4代目と併売された。また、AF18/AF27は韓国の二輪メーカーデーリムモーターにおいても生産された。, 2ストロークエンジンを搭載するモデルは「SK50」という機種名が存在する。各モデルの愛称を含めた名称、および型式は以下の通りである。, 3代目からは派生車種として、前カゴを装備しライトとウインカーをフロント下部に装着したDio Cesta（ディオ チェスタ）も発売され、6代目まで継続モデルとなった。1997年には2代目ベースの派生車種であるDio Fit（ディオフィット）も発売された。, 初代-3代目にはディスクブレーキを装備したSR、2代目-3代目にはディスクブレーキに加えリアスポイラーが装備され馬力がアップされたZX、同様に4代目ではZ4というスポーツグレードがラインナップされた。なお、同社製スクーターの電子式燃料噴射装置（PGM-FI）搭載は、スマートディオZ4が初となる。

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